本文在总结路堤荷载作用下软土地基侧向位移研究现状的基础上，针对高速公路讨论了软土地基侧向位移影响因素、侧向位移与沉降的关系及侧向位移的预测，并依托沿江高速公路常熟段深层侧向位移的观测资料，对各个方面进行了具体的探讨。 在总结国内外路基侧向变形与路基中心沉降量关系的基础上，结合沿江高速公路常熟段的实测数据，对公路建设中最大侧向位移与路基中心沉降量的关系进行讨论。并从考虑侧向位移计算固结沉降的角度，讨论了侧向位移对固结沉降的影响。总结出：当孔压系数A取0.91时，该方法简化为单向压缩计算公式；当A在0.91附近取值或地基压缩层厚度与路基宽度比值较小时，考虑侧向变形计算的固结沉降较接近单向压缩公式计算的结果。同时，考虑修正系数与侧向变形的关系，可知路基软土灵敏度较高时，侧向变形较大。 总结了路堤荷载作用下地基侧向位移的计算方法。在此基础上，依据路堤荷载作用下路趾处土体内部侧向变形的弹性解，采用适应性良好的函数对土体深层侧向位移进行拟合，建立软土路基侧向位移的预测模型，并对模型中的变量进行讨论。将该模型运用到沿江高速公路常熟段，得出天然地基(包括经排水固结法处理的地基)与水泥搅拌桩复合地基侧向位移的预测模型。 文中依据沿江高速公路常熟段深层侧向位移的实测资料，对地基处理模式、地层结构、软弱层厚度、路堤填筑高度这四个方面对侧向位移的影响进行了讨论，并在此基础上提出了铺设土工织物、采用竖向增强体加固地基、设置反压护道这三种方法能有效地限制侧向位移。