高强混凝土短柱抗震性能试验及非线性有限元分析

来源 :西安建筑科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wgy_2003_9
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对大型火力发电厂钢筋混凝土框架结构中出现的高强混凝土(HSC)短柱,通过本次试验研究和国内同类型相关试验研究成果的对比分析,本文对HSC短柱的抗震性能作了比较系统的讨论;并在此基础上,运用ANSYS程序进行了非线性有限元分析,对其在单调静载作用下的性能、特征等有了更进一步的认识,探讨了HSC短柱的截面特征以及配箍形式、箍筋强度等对其抗震性能的影响;同时总结了ANSYS在HSC短柱研究中应用的一些计算经验。 本文主要结论简列如下: 1.高强混凝土各项基本指标值及本构关系的确定与普通混凝土有所不同,需给以足够重视。 2.过高强度的箍筋对于HSC短柱抗震性能的改善并不明显。 3.在HSC短柱的抗剪强度计算中可以适当加大轴压比项和箍筋项的有利影响范围。 4.方形截面柱的破坏脆性比截面高宽比较大的HSC短柱更为显著。 5.应重视保护层厚度对试验结果所产生的影响。 6.ANSYS对高轴压下HSC短柱的非线性有限元分析缺乏足够的精度,但其分析结果的总体趋势表现良好,可以作为科学试验前期工作的辅助软件使用,比现阶段的其他可能方法具有更好的可操作性,从而提高试验的目的性和准确性,有效降低试验成本。
其他文献
  本文的研究工作主要针对建筑膜材预张力测量的现状,围绕着提出切实可行的测量方法并以此为基础研制开发出具有实际应用价值的测量仪器这一目标来展开的,总体的研究思路遵循
随着经济的发展,高层建筑大量涌现,推动其设计方法也不断的进步,结构的相互作用影响分析便是一个非常重要的课题之一。高层建筑结构的主要特征是层数多、高度高、重量大,如建在软
本文对简支梁桥车桥耦合振动基本理论中,桥梁刚度变化、路面不平顺以及车速变化对车桥动力响应的影响问题,做了进一步研究。根据与路面接触形式不同,将双轴车辆模拟为三种车
本文通过ANSYS有限元分析,对腹板开方孔简支梁及梁腹板开圆孔和方孔梁柱节点的承载性能、延性等方面进行了研究,建立有限元模型,并将有限元分析结果与试验结果进行了对比,
本文首先回顾随机有限元法的研究状况,指出传统的摄动随机有限元法能够考虑结构系统的质量、阻尼、刚度、激励以及响应量的不确定性,但这种随机扰动量常常假定为很小。然后重点
水资源配置的研究,需要逐步在有条件的地区展开具有可操作性的,和具体实践或者案例结合的关于水资源优化配置的尝试与探讨。本文是以可持续发展战略为指导思想,采用系统工程、模
车辆通过桥梁时,引起了桥梁结构的振动,而桥梁结构的振动又影响车辆的振动,车辆与桥梁结构之间相互作用、相互影响,即为车辆和桥梁耦合振动问题。随着车辆轴重的加大、车辆运行速
  拱桥作为一种主要承受压力的曲杆体系,其承载能力必然受到稳定性的影响。稳定问题是拱桥设计中一个非常重要的环节。  本文对拱桥稳定理论的历史及现状进行了回顾,归纳了
自平衡试桩(O-Cell试桩)是一种新的静载荷试桩方法,具有独特的优点:不需要反力平台,在实际工程中应用越来越广,但相应的理论研究工作滞后。自平衡试桩和传统载荷试验的荷载传递的
学位
Bennett 4R linkage是一种简单的四杆过约束机构,它的衍生形式具有可完全折叠和展开的性质。本文提出了从已有可折叠机构入手来构造折叠结构的思想,运用Bennett 4R linkage的基本理论和几何关系,分别推导了展开为平面和展开不共面的linkage折叠单元的角度参数关系,依据角度裁剪公式能快速简捷的制作参考模型而不必从基本形式开始制作。 文章接着提出以Bennett 4R