工业革命以后,小汽车在西方世界快速普及。西方许多城市,尤其是美国,在那之后经历了道路迅猛发展的重要阶段。道路设施、停车场等大量建造,使美国的众多城市成为了建立在机动车上的城市。这种道路设计方法极大地影响到了世界各国包括中国的城市道路发展。便捷的道路的确给人们带来许多便捷和经济效益,但其过度的发展带来越来越多的城市问题,并且在日益增加的城市人口下显得十分尖锐和突出。本文以此为背景,希望能够建立一个框架来评价道路空间的效果,并找出道路空间效果优劣背后的空间原因,加以改善与提升。空间活力是评价一条道路公共空间职能的要素,而交通效率则是评价道路作为交通系统运转效率的要素。本文以此二者为视角,从两个不同的角度去审视当前城市的道路设计。本研究选取合肥市新老城区过渡地带的十二条主要道路作为研究对象,将其拆分为三十九个段落,并利用PS-PL调研法对实际道路进行现场数据的采集,包括选定时间段内机动车的通勤量与行人在选定时间内的活动种数等。通过现场计测与行为观察的方式进行研究,并将获得的数据加以处理分析,从而得到道路空间活力与效率的具体得分。通过不同路段的空间活力与交通效率打分图,可以清晰地看出不同道路选段的空间效果表现情况。通过对选定道路的所有空间要素进行筛查与分析,并借鉴加权平均与极限的思想,制定针对每个空间要素的量化标准,可以获得每段道路的空间要素的量化表。为了寻找空间要素与空间效果评价之间的潜在关系,并确定相关程度大小,本文借助SPSS分析软件,将所有的空间表现得分与空间要素量化值作为因变量与自变量导入SPSS中进行二元相关性分析,得到与不同类型道路与其空间表现最相关的空间要素,找出对空间活力与交通效率二者均有提升作用的空间要素为界面开放率、行人步行连接性、缓冲接驳空间与道路绿化率。利用已经获得的空间要素与空间效果相关性表,本文提取了每种道路中与其效果评分最为相关的几种空间要素类型,并以其为基础制定空间优化与改善原则,进而通过道路平剖面、空间节点以及道路交口处的设计范例来指导其他道路的空间优化。本研究利用效率与活力的视角,不仅能够找到在本研究范围内亟待优化的路段,同时也能够过提炼出相应的原则,以图示化的方式为道路空间效果研究提供框架的探索,具有一定的意义。