目前我国城市交通面临着道路拥堵，路网通行能力低，交通组织和运营管理手段落后的现状，致使运营效率低下，综合交通系统还处于初级阶段，相互协调充分发挥各自交通功能还比较薄弱，过境交通仍是许多城市难以很好解决地问题。 如何从规划和管理上提高城市交通运营效率，保持交通畅通和可持续发展，是急迫需要解决和研究的问题，因此本论文的选题具有重要的现实意义和理论研究价值。 论文在现有城市规划理论的基础上，提出了城市快速道路系统线网规划中交通小区划分、交通需求预测和快速道路系统规模的两种估算方法，提出了基于城市空间结构分析的快速道路系统线网规划方法--点线面要素分析与控制点优化法。 通过分析影响城市客、货运交通枢纽布局的因素，建立了客、货运交通枢纽布局优化的评价指标体系，引入定性指标隶属空间，使定性指标值域完成了从离散空间到连续空间的转化； 提出了向量统计法、矩阵统计法及比较矩阵法确定指标权重的三种方法，建立了交通枢纽评价模型。 推导出了从城市其他交通方式换乘轨道交通时在其车站的平均换乘时间计算公式，依此提出了其他交通方式换乘轨道交通并保持充分协调使其吸引更多客流应采取的措施，以达到乘客换乘时间短，运营效益高的目的。 对城市常规公交快速线路、一般公交线路选线进行深入分析的基础上，提出了城市快速公交选线的影响因素、布设原则、选线的依据和方法。在分析常规公交路线设置、设施与运营组织设计的基础上，提出了路线的服务水平标准，并以西安市5路公交路线为例，提出优化对策。 依据提出的城市公共交通智能调度监控系统组成框图，智能调度、调度监督及控制的理论和方法，给出西安市城市公共交通调度监控系统实施框架，构建智能调度监控系统实施平台，实现城市公共交通智能调度。 分析和建立了城市交通调查及数据处理系统。分析了交叉口服务水平、通行能力和周期时长的关系，建立了单点交叉口交通信号优化配时及干路交叉口线控信号优化配时优化模型，并进行模型求解。探讨了智能交通系统平台的建立及交通控制与交通诱导一体化研究的内容和方法。 针对西安市交通拥堵现状，提出了交通需求管理理论的策略和建议；提出了城市自行车交通网络规划要点和构想。还提出了其他缓堵的对策。