随着社会的发展，人们对交通安全性及舒适性的要求日益强烈，交通线路跨越的地形也越来越复杂，而桥梁作为公路跨越障碍的主要构造物，为了适应地形的要求，各种各样的桥型也被建造起来，同时由于近年地震发生次数的频繁和地震强度的增强，地震及其造成的灾难越来越受到社会的关注。随计算机在桥梁工程上的使用及自身计算能力的提高，桥梁的建造技术和受力原理也更易为人们所掌握。斜拉桥作为一种常见的现代桥梁，由于其较大的跨越能力和优美的外形，越来越受到人们喜爱，保证该类桥梁在地震作用下的安全性是非常有必要的。本文依托陕西省韩城市的在建禹门口黄河大桥工程项目，借助专业桥梁分析软件CsiBridge建立全桥的模型，考虑桩基-土的相互作用，分析桥梁在地震作用下的响应，主要研究内容及取得的成果如下：　　1、调查了桥址附近的历史地震记录，根据桩基的钻孔试验数据和桥梁主塔处的地层分布情况，确立了土层的振动计算参数。　　2、建立了塔底固接模型和带有桩基的模型，进行了两种模型动力特性的比较；在此基础上，考虑了设计上考虑桩基作用的三种分析方法，即：常数“m”法、分层土“m”法和考虑土层液化，建立了四种模型。　　3、根据桥址地质实际情况，确定了E1、E2地震的反应谱曲线，并分别设定了竖向+纵向、横向+竖向两种工况的地震组合作用方式，对四种模型进行了主塔、桩基、全截面主梁的谱分析，分析不同的地震组合方式对桥梁结构各部位的反应；进而分析了四种不同方法之间在地震作用下的差异。　　4、通过PEER网站，根据规范反应谱，选定了三条地震时程记录波，每条波选择竖向+纵向、竖向+横向两种组合方式对四种模型进行了分析，比较了各模型在各时程曲线下的反应，分析地震波的选取对桥梁结构各部件反应造成的差异；次而分析了各模型之间的反应差异；在此基础上，进行了两种地震分析方法的结果比较，得出，对于桥梁结构的不同构件，两种分析方法结果的大小关系不是恒定的。