VTS等海事管理部门及港口生产部门在实际工作中，通常根据经验制定船舶进出港的安全航速和安全距离。但随着我国海运经济的快速发展，港口通航密度的快速加大，船行波对港口航道附近工作船舶的影响日益突出。VTS那种凭经验制定船舶进出港的安全航速和安全距离，已经跟不上港口安全生产的需要。为了能使船舶在复杂的通航环境下安全高效地进出港作业，需针对不同种类船舶所产生的船行波对工作船舶的影响进行量化分析。本论文正是针对这个问题进行了深入研究，并提出了一些理论依据和实操建议。 本文基于船行波的基本理论，介绍并研究了船行波经验公式，得到了各自的边界条件。并通过对边界条件等影响因素的计算，采用了适合本课题的经验公式。基于所选公式，对杂货船、散货船、集装箱船和油轮的船行波波高进行计算与结果分析，得出船型对船行波波高影响的规律，表明本文针对不同船型的船行波进行研究的现实意义。在此基础上，本文建立了船行波对他船影响的线性横摇计算模型。模型仿真结果和船模实验结果的基本吻合，证明了本文所采用的模型和算法的正确性。 本文基于所建立的横摇模型，将所选用经验公式的计算结果引入其中。以营口鲅鱼圈港为例，针对杂货船、散货船、集装箱船及油轮四个具体的船舶算例，用matlab仿真计算了在船行波影响下，拖网渔船和航标船的横摇角度变化。通过横摇幅值与工作船舶安全工作标准的比对，得到了基于这四种船舶的安全航速和安全距离范围。 基于船行波对航道周边工作船的安全影响，本文提出了针对杂货船、散货船、集装箱船及油轮四种船舶进出港时的安全航速和与工作船舶安全距离的建议，供VTS等海事管理部门及港口生产部门参考。