随着高速铁路网络越来越密集,中长距离运输需求越来越多,旅客对高速铁路夕发朝至列车的需求也逐步增大。高速铁路夕发朝至列车是我国特有的运输产品,本文以高速铁路夕发朝至列车开行方案为研究对象,具有一定的理论和现实意义。旅客列车的开行方案是确定列车运行区段(含停靠车站)、列车种类、开行对数的技术性计划。论文从解决实际问题出发,运用策略优化法,从铁路运营成本和旅客出行损失两个角度对开行方案优化问题展开分析研究,以期尽量减少铁路运营成本和旅客出行损失,进而提升高速铁路夕发朝至列车的整体服务水平。本文的主要研究内容如下:(1)在总结高速铁路夕发朝至列车开行方案及各方面研究成果的基础上,阐述了高铁夕发朝至列车及其开行方案的相关概念,介绍了运输组织模式中天窗开设方式和列车开行模式的不同类别、概况和特点,分析了列车运行现状、显著特征和运输组织难点及存在问题。(2)具体阐述了高速铁路夕发朝至列车开行方案的构成要素、影响因素、列车的合理开行距离以及不同天窗方式下的列车开行方案场景划分,构建运行距离与旅行时间关系模型,定义不同开行模式下的参数取值,根据全程运行时间约束得出合理运行距离。(3)给出策略优化法的定义,并阐述其在解决高速铁路夕发朝至列车开行方案优化问题上的具体运用。建立了基于策略优化的高速铁路夕发朝至列车开行方案优化模型,设计Lagrangean Relaxation算法对模型进行求解,并设计算例,验证了模型和算法的有效性。(4)选取路网中某线路进行案例分析。具体地,结合线路情况,根据不同天窗开设方式生成不同的开行方案备选集,并计算分析不同天窗开设方式下的优化方案。通过对比分析不同天窗方式下优化结果,验证了模型和算法对实际问题的适用性和有效性。