颈部损伤是车辆交通事故中最为常见的一种形式，由于其高发生率和带来的长期后遗症，给社会造成了巨大的经济损失。改进汽车的安全性和减少由于交通事故带来的损失是车辆工程领域的一个重要研究课题。本论文的目的是通过建立一个颈部的有限元模型来分析研究汽车前碰撞中汽车乘员颈部的生物力学响应和损伤参数，从而为我国汽车工业界开展颈部防护装置的研究提供重要手段。为此目的，在本课题工作中建立并验证了一个头颈部有限元模型。 头颈部有限元模型按人体解剖学结构建立，其中包括头骨、7块椎骨、椎间盘、小关节、韧带、肌肉和软骨。头骨模型由1190个壳单元构成，椎骨模型由12941个壳单元构成，椎间盘由566个体单元构成，小关节和软骨由848个体单元构成，韧带由205个弹簧单元构成，肌肉由61个杆单元构成。模型中各组织的材料特性参数由文献研究获得，其中头骨和椎骨定义为刚性材料，椎间盘和肌肉定义为粘弹性材料，韧带、小关节和软骨定义为弹性材料。模型的边界和载荷条件根据车辆前碰撞实验条件确定。模型用志愿者前碰撞实验数据进行了验证，其头部的加速度、位移曲线与实验数据吻合的较好。 本文中初步研究了软组织特性参数对于颈部运动的影响。结果表明，椎间盘参数对于颈部的整体刚度和动力学响应有较大的影响，颈部肌肉对于颈部运动起了稳定的作用。 该模型具有较高的生物逼真度，可对头颈部的动力学响应诸如头部的加速度、速度、位移等进行计算，也可对颈部局部的应力应变响应进行计算。该模型的建立将对国内的颈部损伤研究和损伤防护技术的开发起到一定的作用。