随着我国高速公路网的逐步完成,路网密度不断增大,互通式立交节点的设置需求也逐渐提高。立交能实现路线在空间上的分离,消除或减少交通流间的干扰,提高行车速度、减少时间延误及提高交叉口通行能力,为保证车辆通畅、安全运行提供了重要作用。因此,对立交的规范化设计要求也愈加严格,而立交出、入口连接部作为影响公路安全行驶的瓶颈区域,其相关指标研究显得更加重要。首先,本文分析了立交范围内主线平曲线对车辆安全运行的影响,从车辆于出口连接部处强制性换道的角度考虑,通过建立了一种圆曲线上的换道模型,提出了当主线右偏时满足车辆横向稳定性的主线圆曲线最小半径。此外,针对上坡路段的车辆能够由匝道加速汇入主线的情况,分析选定车型的动力特性,考虑换档过程中的速度损失,在速度确定的前提下,运用汽车运动方程绘制车辆行程与纵坡的关系图,依据图形的变化情况提出了合适的主线纵坡;其次,通过考虑出、入口间的可能组合方式,确定满足车辆安全、高效运行的六种出、入口设置形式,并分析了各种设置形式下的特点;再次,通过对不同设置形式下的连续出、入口间距影响因素进行分析,建立了相应的间距计算模型,提出了立交连续匝道出、入口间距建议值;最后,通过建立驶出主线车辆的出口视距计算模型,计算提出了不同条件下的出口识别视距。分析考虑主线车辆在避让下游匝道驶入车辆的过程中所采取的可能行为,提出了满足车辆通视要求的立交入口合流视距。并从车辆横向稳定性角度考虑分析,建立了减速车道安全驶出模型,计算确定满足车辆稳定行驶所需的流出角。论文的研究为立交出、入口的设置提供了一定的理论指导,并对规范中的部分技术指标的更新和细化提供了新的研究方法和思路。