近年来,随着我国经济的腾飞,交通汽车产业的发展突飞猛进。汽车为市民的出行提供了便利,但是城市机动车的增长速度远远超过停车配建的建设速度,因此城市停车难问题日益严重。在互联网+时代,如何实现停车资源的共享共用才是缓解城市停车矛盾的重要突破口,因此“泊位共享”的概念应运而生。居住区停车位一方面具有总量大和使用时间固定的特性,另一方面能够在时间和空间上与其它用地类型的停车配建形成互补,所以研究居住区泊位共享具有重要现实意义。首先,本文分析居住区的停车特性,并且从国家政策、技术理论、停车用户和实施管理四个方面阐述居住区泊位共享实施的可行性。运用互联网技术设计面向个体需求的居住区停车预约共享平台,从分析居住区停车预约共享实现模式入手,通过要素构成、功能需求、架构设计和工作流程四个方面详细分析了平台的总体设计。其次,通过RP和SP相结合的调查方式研究居住区共享停车选择模型,有助于停车场管理者制定合理的停车政策和停车措施。基于泊位共享环境和停车参与身份两个层面分析居住区停车行为与共享意愿。根据服务水平、态度感知、社会价值和共享意向四个方面的潜变量,建立考虑停车需求用户的共享停车主观态度结构方程模型,通过模型检验、参数估计、模型评估和模型修正,得到影响停车需求用户选择居住区泊位共享的主要因素,作为后文最优共享泊位分配模型的筛选条件。然后,建立居住区共享停车预约分配模型,该模型包括最优共享泊位分配模型和最佳泊车路径诱导模型两部分。最优共享泊位分配模型通过共享泊位的初步筛选和最终确定,结合灰色关联分析运用改进的TOPSIS法对模型进行求解。最佳泊车路径诱导模型从停车场内路径距离和道路通行质量两属性因子出发,采用改进的Dijkstra算法实现。最后,以西安市北方医院与周边居住区共享停车泊位分配为例,将居住区共享停车预约分配模型应用于实际,分析模型的适用性和可靠性。