CO2和CH4是大气中主要的温室气体,其温室效应的辐射力分别为约66%和16%。在“碳达峰”和“碳中和”的背景下,作为城市主要的人为碳排放因子,对建立全面完善的碳监测体系的需求日益强烈。城市CH4、CO2主要来源包括工业生产排放、人类生活排放、垃圾填埋释放、机动车排放等各个方面,因此监测面临着点源扩散环境复杂、测量范围波动大、不同时段浓度分布差异大等困难。移动式温室气体监测系统在城市温室气体监测上比卫星观测、地面观测站观测具有更高的时空分辨率、更低的运行成本和更加灵活的测量策略等优点。论文围用于走航监测的大气温室气体检测系统的研制及网络监测平台的建立开展研究,主要工作及创新点如下:1.使用可调谐二极管激光器结合离轴积分腔建立了一套高灵敏度大动态范围的CO2、CH4分析仪（GA1301）,解决了离轴积分腔光谱类仪器测量范围窄的缺点,实现了高灵敏度、大动态范围测量:（1）低浓度下透射光强与气体浓度成正比关系;（2）高浓度下激光频率偏离吸收峰时,透射光强与气体浓度仍具有强的非线性依赖关系。该方法可将离轴积分腔检测上限从1000 ppm（0.1%）提高到气体浓度的20%。利用该方法对实验室自主研发的基于离轴积分腔的CH4和CO2检测光谱仪GA1301进行重定标,使其满足城市温室气体移动监测的应用需求。2.利用一辆多用途SUV（哈佛H2）作为移动平台,搭载GA1301、高精度车载基站差分GPS（FV-111）、三维超声风速仪YOUNG81000,建立了一套移动式温室气体监测硬件系统——走航车。针对自主研发的GA1301基于开源Python语言开发了配套的用户终端,替代了 LabVIEW客户端。针对走航车配套开发了基于.NET平台的移动式温室气体监测终端,可以通过地图实时展现测量数据并结合风速进行可视化分析,提高监测过程中CH4溯源和成因分析的效率。设计开发了基于B/S模式的城市温室气体监测平台,基于高德3D地图API,结合四分位数法、去背景法对城市道路监测数据分析和3D展示。3.对合肥城市道路CH4、CO2分时段进行了监测、城市中的CH4热点进行了捕捉,并对合肥周边垃圾填埋场的CH4排放浓度进行了监测。结果表明:一环道路的CO2和CH4的浓度分布普遍高于二环,天然气机动车缓慢行驶过程中,排放的尾气含有较高的CO2、CH4,造成晚高峰期合肥城市CO2、CH4浓度分布显示出一定的商圈性。对城市中CH4热点进行CO2与CH4“指纹图谱”分析,将点源主要划分为固定型点源:天然气站、钢铁厂、化生池,移动型点源:天然气机动车。针对四个垃圾填埋场观测发现,龙泉山生活垃圾填埋场由于改造施工存在着2处较高浓度CH4排放;肥西生活垃圾填埋场上下班高峰期存在着高浓度的CH4逃逸性排放,在走航车定点测量模式下,利用高斯扩散模型对其排放速率进行反演,上下班高峰期排放速率高出上班时间段109788 mg/s。