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本论文综述了高铁酸盐的发展历程及其电化学性能,并在国内外已有的研究基础上,对高铁酸盐的制备、稳定性以及用作阴极材料的调制对超铁电池电化学性能的影响等几个方面进行了研究。采用次氯酸盐氧化法(湿法)合成高铁酸钾,研究结晶速度对高铁酸钾放电性能的影响;通过亚铬酸盐滴定法来分析纯度,并采用XRD衍射和FTIR分析方法,对合成的高铁酸钾的结构进行了表征。结果表明:低温浴槽制冷温度控制在-10℃左右,制备的高铁酸钾的放电性能最佳。研究添加可溶性盐类以及碱性氧化物对高铁酸钾电池放电性能的影响,结果表明:可溶性盐类中液相掺入添加剂A的高铁酸钾的放电效率要高于液相添加钼酸钠,液相添加10wt%添加剂A的高铁酸钾电池放电效率可达到67.4%;与二氧化钛相比,液相掺入添加剂B的高铁酸钾电池放电性能较高,液相掺入10wt%添加剂B的高铁酸钾电池放电效率可达到63%。在已有的研究基础上,进一步研究混合掺入添加剂C、氧氯化锆和二氧化锰对高铁酸钾电池放电性能的影响,并对放电产物进行XRD衍射表征,结果表明:混合添加后,原体系高铁酸钾的放电效率从56.4%提高到70%,放电平台从1.6V提高到1.7V左右,电压衰减缓慢。以石墨、二氧化锰、氧氯化锆、添加剂C以及高铁酸钾为体系,更加深入的探索了体系中各组分配比对高铁酸钾放电性能的影响,结果表明:导电剂石墨的最佳添加量为22wt%,二氧化锰最佳的添加量为10wt%,氧氯化锆最佳添加量为6wt%,添加剂C最佳添加量为0.15wt%,改性高铁酸钾的放电效率最高可达78.6%。采用掺杂方式调制高铁酸钡,以寻求能提高高铁酸钡稳定性及放电性能的添加剂和最佳配比。研究结果表明:在100天的时间里,掺入添加剂D的高铁酸钡固体纯度从初始的93.4%下降到90%,仅下降4.7%;添加剂D最佳添加量为0.86wt%;通过对改性高铁酸钡表征分析,表明添加剂的引入并未引起高铁酸钡的晶体结构发生很明显的变化。在放电性能测试中,研究了添加剂对高铁酸钡电池稳定性及放电性能的影响。实验结果表明:加入添加剂D调制的改性高铁酸钡为阴极材料的电池,放电效率从88.8%提高到90.1%,添加剂D增强了高铁酸钡的稳定性和放电性能。