高速铁路是现代交通运输中的重要组成部分,它具有高时速、全封闭的特点,具有十分广阔的发展前景。由于高速铁路的全封闭特性,在穿越农田、河流时都需要假设桥梁路基,因此架设铁路桥梁的工程机械也必然会产生大量的需求。伴随着桥梁跨径的不断增大以,安装预制混凝土梁的架桥机械也需要不断研发以适应更大更重的混凝土梁,本文的研究目的就是找到一种更有效的架桥机设计研发方法。以往的大型工程设备研发都是先进行理论研究,分析其工作工况和动作过程,找到若干个危险工况状态,进行静力学设计计算,根据经验设置一定的安全系数,大批量生产的项目建造样机,小批量的项目则直接建造产品,调试试验,对发现的问题修改整改。这样做虽然可靠性强,但是前期研发投资耗费巨大,并且研发周期也会很长。本次研究是在新型号的架桥机设计过程中,在必要的静载计算后加入虚拟样机技术,在静力学计算后将建立的模型及其参数储存在一种模态中性文件中,继而导入到ADAMS仿真软件,建立动态仿真所需的模型,完成架桥机的动力学仿真。通过动力学仿真模拟了整个设备的全周期工作情况,较为精确地掌握了工作过程中的冲击载荷、运动学曲线,能够在建造物理样机前就发现初始设计中不合理或者需要优化的部分,从而降低新品研发的各种费用。