西江是我国华南地区最大的河流，近年来，我国内河航运快速发展，西江航道利用率不断提升，港口开始趋向规范化，大型化发展。西江上游航道属于山区河流，具有山区河流典型的泥沙和水文特点，因此，在西江上游航道弯曲，岸线曲折，岸坡陡峻，水位变幅大的条件下，西江航道内码头结构的选取要求变得越来越高。　　 目前，广东海事局为保障辖区内船舶作业和码头营运的安全，针对其辖区内各类码头进行了一系列的整改活动。西江云浮段沿岸中小型码头多为上世纪六七十年代遗留，由于码头规模及其通过能力的限制，已不能满足现有港口货运量的要求，因此，急需对这些码头进行整改加固，对码头的布置和设计方面的问题进行优化。云浮港内码头业主多以码头整改的投资成本为前提，忽略了很多码头营运后需注意的问题。笔者在参与云浮港内多个码头的规范整改过程中，结合港内码头实际情况，根据海事主管机关以及相关专家的意见和建议，总结了一些针对云浮港大水位差现状下的简单易行的整改优化方法。　　 首先，对西江云浮段山区河流的特性以及通航环境作了简要的介绍与分析，基于云浮港内现有码头的结构类型、布设特点进行分类，统计了港内各类码头的选用比例，然后通过弹性系数法和灰色理论法等对云浮港货物吞吐量进行预测分析，并针对港内代表船型的发展变化，预测了云浮港码头结构的发展趋势。　　 其次，对云浮港各类码头的特点和整改过程中遇到的一些关于码头设计参数，斜坡布置，装卸方案选取，系固靠泊设备，防撞设施，防治船舶污染及码头生活污水，监管和导助航等方面发现的问题进行分析，探究此类中小型码头的整改方法。　　 最后，考虑到云浮港码头的自身特点和码头整改过程中遇到的问题，针对性的寻找一些简单易行的优化方法。为云浮港内中小型码头的整改提供一定的借鉴。