随着西部大开发和“一带一路”政策的不断深入推进,四川省加快了构建内陆经济高地的步伐。2006年1月,成都经济区成立,自此拉开了四川省内各城市抱团发展的新发展模式。随着成都经济区经济建设的不断开展,越来越多的问题开始显现,成都依靠核心城市地位,不断集聚优势资源,与区域内其他城市形成了巨大的经济发展差,但是由于区域内其他城市产业基础薄弱,难以承接来自成都的产业转移,地区发展开始呈现停滞不前的情况。本文根据成都经济区空间一体化发展所遇到的问题,提出了合理的理论分析,认为成都经济区空间一体化面临的两大难题,其一是周围城市产业基础薄弱引起的无法有效对成都形成产业承接和转移,其二是重要区域性交通枢纽建设不完善引致的区域交通一体化难以实现。为了更好的分析这两个问题,本文构建了经济引力模型,对2006—2015年成都经济区经济质量,经济距离等进行了测度,并且应用了因子分析等方法对经济质量等展开评价,发现随着时间的推移,成都经济区经济质量差距有缩小趋势,同时成都、德阳、绵阳三大主要城市之间的经济距离也呈现缩小趋势,成都经济区内抱团发展态势初步呈现。但同时仍然存在一些问题,其一,现有的成都经济区虽有一定程度的区域合作,但受产业基础所限,合作程度低;其二,目前成都经济区合作发展方式是以成都为核心的放射状发展模式,各区域相互之间联动较少,缺乏区域发展主动性。因此,本文从缩减城市发展差距、提升重大交通设施共建共享、加强落后地区产业基础建设三方面提出建议。