我国生鲜农产品物种丰富,资源充沛,产量位居世界前列。生鲜农产品国内外贸易离不开冷链物流支持,但我国冷链物流业起步较晚,尚未形成完整的冷链物流体系。目前我国冷链物流存在冷库、冷藏车辆等基础设施设备不足,制冷、保温、质量检测等冷链技术发展滞后,生鲜农产品冷链流通率较低等问题,导致我国果蔬等生鲜农产品在存储、运输、配送等物流环节上的损失率高达25%-30%,损失高居世界榜首。而发达国家已经形成完善的冷链物流体系,果蔬从田间采摘后经预冷、冷库储存、冷藏运输到达批发站冷库,再冷藏配送至自选商场冷柜,最后到达消费者冰箱,果蔬损失率控制在5%以下。此外,我国冷链物流发展不足严重制约了果蔬国际贸易,虽然我国果蔬产量较大,但果蔬出口量仅占总产量的1%～2%,且其中80%是初级产品,因此,要加快形成“从田间到餐桌”一体化的冷链物流体系,建设健全的国际冷链物流网络体系,才能提高国际物流运作效率,节约物流运作成本,保证货物品质安全,推动生鲜农产品国际贸易繁荣昌盛。本文首先在归纳总结国内外生鲜农产品国际冷链物流研究现状的基础上,阐述了生鲜农产品国际冷链物流的概念,探讨了生鲜农产品国际冷链物流系统构成,研究了生鲜农产品国际冷链物流的运作流程。此外,对比分析我国与美国、日本、荷兰等发达国家农产品冷链物流的发展,找出我国冷链物流发展存在的问题,借鉴国外发达国家的经验,提出适合我国生鲜农产品国际冷链物流发展的网络化模式,构建了生鲜农产品国际冷链物流网络。其次,通过构建生鲜农产品国际冷链物流网络节点选址模型对生鲜农产品国际冷链物流运作进行优化,从而减少运作环节,整合物流资源,使国际冷链物流规模化、网络化发展。本文以冷链物流一体化运作的综合成本最低为目标,包括国际运输费用、园区变动费用、口岸变动费用以及果蔬腐烂费用等,构建了生鲜农产品国际冷链物流园区-口岸协同优化选址模型,并通过遗传算法对模型求解,利用Matlab编程求出最优解。以云南省果蔬国际冷链物流网络节点选址优化为实例,得到使生鲜农产品国际物流运作成本最低的物流园区和出口口岸,验证了模型的合理性及算法的科学有效性。最后,考虑到生鲜农产品国际冷链物流运作过程中存在较多的风险因素,风险发生的可能性较大,为保证物流运作安全,从系统的角度对国际冷链物流运作风险进行分析,找出主要风险因素,明确风险系统的内部结构及反馈机制,构建了生鲜农产品国际冷链物流运作风险的系统动力学模型,以云南省通海县果蔬国际贸易为例,模拟仿真物流运作风险的动态变化趋势,风险、风险控制策略、控制成本的均衡关系,并依据仿真结果提出有效的风险控制策略,以期为物流运作企业提供参考和借鉴。