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随着中国汽车工业的发展,能耗、安全和环境问题逐渐引起人们的关注。先进高强钢(AHSS)是既能保证轻量化,又能提升汽车安全性的材料。我国的汽车工业在先进高强钢的应用方面,远远落后于发达国家。先进高强钢的生产及其应用在我国的汽车行业前景广阔。电阻点焊广泛应用于汽车工业领域,通常,一台普通乘用车车身上有4000个左右的焊点,这些焊点在准静态、冲击及疲劳载荷条件下的强度直接影响了汽车的使用寿命和安全性能。TRIP980先进高强钢作为轻量化的重要材料,焊接性能是阻碍其广泛应用的一个障碍。研究该钢种的焊接工艺及组织性能有力利于促进该钢种的推广应用。(1)本文针对TRIP980钢板进行单次脉冲的点焊试验,优化了 TRIP980钢电阻点焊的工艺,得到了其工艺窗口。最佳的点焊工艺参数为焊接电流7kA、焊接时间24cyc、电极压力4kN。(2)焊接工艺参数对点焊接头熔核区的显微硬度有影响,实验中发现热输入量越大,熔核区的板条马氏体组织较粗大,熔核区硬度越低;当热输入量很大时,会发生飞溅缺陷,导致熔核区硬度增大。点焊工艺为焊接电流7kA、焊接时间24cyc、电极压力为4kN时,熔核区的硬度最小。(3)研究了单次脉冲电流对TRIP980钢点焊接头剪切冲击性能的影响,在焊接工艺为焊接电流7kA、焊接时间24cyc、电极压力4kN时,冲击的峰值载荷和冲击吸收功最大,冲击性能最好。(4)回火对TRIP980钢的点焊接头的剪切冲击性能有影响,通过实验发现,回火电流为5kA-40cyc时,点焊接头的冲击峰值载荷和冲击吸收功最大,较原始试样分别提高20.76%和34.25%,剪切冲击性能最好。分析断口发现,在5kA-40cyc回火时,有大量韧窝,主要为韧性断裂;回火电流为3kA-40cyc和4kA-40cyc时,有少量韧窝,为混合断裂方式,回火电流为6kA-40cyc和9kA-3cyc时为脆性断裂。(5)回火对TRIP980钢的点焊接头的剥离冲击性能有影响,通过实验发现,回火电流为5kA-40cyc时,点焊接头的冲击峰值载荷和冲击吸收功最大,较原始试样分别提高23%和73%,剥离冲击性能最好。回火电流为9kA-3cyc在剪切冲击中性能较差,但是在剥离冲击中性能较好,说明不同的受力方式会对焊点的力学性能产生影响。