改革开放以来，随着我国经济的发展，铁路的建设也得到了快速的发展。特别是近年来，随着各个地区对资源需求量的增大，重载铁路已成为我国铁路货运的发展趋势。重载铁路轴重大、运量大、车流密度高等特点加剧了路基的变形、沉陷、翻浆、损伤，稳定性等病害，直接关系到铁路运输的安全性和国民经济的发展。针对重载列车荷载作用对路基损伤的影响，采用室内试验和数值模拟相结合的手段，对冻融循环后路基填土的动力特性、长期列车荷载作用下路基动力响应以及路基损伤特性等问题进行了研究，主要研究内容如下：（1）基于室内常温动三轴试验，研究路基土动模量和阻尼比在围压、荷载频率、含水率和冻融循环次数等因素下的变化规律。（2）根据重载铁路的实际工点，以轨枕-道床-路基-场地系统为研究对象建立二维有限元模型，研究重载列车荷载作用下路基动应力沿横向和深度的变化规律，分析了列车轴重和列车速度对路基动应力的影响。（3）基于路基土的累积塑性应变和Palmgren-Miner线性累积损伤假定，通过对数据的拟合得到临界振动次数与动应力和围压的关系曲线，进而得到路基损伤的计算方法。根据第三章数值建模得出的路基动应力和静应力，得到不同工况下路基损伤值与振动次数的关系，研究了损伤值沿路基深度的变化规律，并探讨了列车速度和列车轴重对路基损伤特性的影响。