近年来，随着交通事业的发展，斜拉桥作为首选桥型之一在国内外得到迅速的发展。随着现代斜拉桥跨径的不断增大，施工中及运营中的安全问题越来越受到关注，特别是悬臂浇注施工方法的使用，使高次超静定的斜拉桥结构内力变化复杂化；此外，斜拉桥的结构体系与施工荷载会伴随着施工的进展不断发生变化，二者引起的结构内力和变形也会随之变化，这就使得施工过程更加困难化。因此，对斜拉桥的各个施工阶段进行数值模拟分析计算非常必要，再通过施工控制参数分析，确保斜拉桥结构在整个施工过程中的内力和变形一直处于安全范围内，主梁、主塔线形符合设计要求，斜拉桥结构本身处于最优的受力状态。针对以上观点，本文所做的主要工作如下：（1）在整理分析国内外桥梁施工控制发展现状以及发展特点的基础之上，进一步研究斜拉桥施工控制的目的、内容和方法，分析影响斜拉桥施工控制的潜在因素以及误差调整的各种方法。（2）以重庆某斜拉桥实际工程为例，利用结构工程分析软件MIDAS/Civil建立全桥分析模型。并对斜拉桥主梁进行静力分析，以确认所建模型的合理性。（3）计算设计线形、目标线形和预拱度线形，按六阶段施工监控模式，从结果中摘录单项位移进行误差分析，验证全桥合拢后桥面点纵向对称性以及全截面理论与实测高程差是否都在规范允许偏差（L/5000）之内。（4）对斜拉桥进行倒拆分析，计算成桥索力，将设计索力、成桥索力和实测调索后索力进行对比分析，验证成桥索力准确性，核实调索后索力与设计索力差值是否都在规范要求的±10%以内。（5）分析主塔应力监控和主梁应力监控中实测数值与理论数值的变化规律，检测实测值达到规范要求cp最大0.7fck的程度。（6）建立主梁时间—温度—挠度关系曲线，为下阶段施工修正立模标高提供依据。