人类进入工业化社会以来,原油的大量使用和能源需求的持续高涨使得现有的原油储备正在走向枯竭,能源问题成为全球性的突出问题。2005年首次在中国举办的全球财富论坛上,以“能源:为持续的经济发展寻找燃料”的主题成为此次论坛的热点。由于近年来中国经济持续快速增长,能源消费量也不断增加,因此国外一些势力发出中国是世界能源紧张的根源的论调。对此我国政府强调,我国应对能源挑战的方针是:能源供应上立足国内,坚持开源与节流并举。根据统计,世界石油消费量的三分之二来自于交通运输,该领域的能源消耗问题受到了国内外专家学者的普遍关注。现代物流是在传统运输和仓储业的基础上发展起来的,被认为是企业降低物资消耗,提高劳动生产率以外的第三利润源泉,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。目前我国物流业已经跨入发展期,物流能源消耗在国民经济中占有相当高的比重。但迄今为止,国内外还没有把物流的能源消耗问题作为一个重大问题进行研究,我国也没有形成明确的物流能源政策。针对这种现状,本文致力于为决策者提供一种定量的方法,以解决物流系统的能源消耗调控问题,并使决策者能够及时了解物流能源消耗的现状,为物流决策提供方法上的支持。基于上述目标,本文首先从系统的角度出发,以物流的主要功能要素子系统为主线,以物流能源消耗的环节和主要的能源消耗形式为内容,对物流能源系统进行了系统分析。通过整理相关的能源统计资料,运用计算数据说明我国物流能源消耗的概况。其次,在系统基本因果关系分析的基础上,建立区域物流能源消耗系统动力学模型并进行了分析,对物流能源消耗系统的结构关系和运行机理进行了有益探索。最后,鉴于物流与国民经济其他产业的联动效应,本文建立了区域物流能源消耗影响因素的指标体系,并与灰色理论结合,利用灰色关联分析方法建立评价模型,通过实证计算,得出了关联度排序结果。