终端区空域资源有限,飞行状态复杂,复杂度反映管制运行情况和管制负荷,影响管制服务能力。扇区划设通过对终端区运行时的复杂度进行客观、定量的评估,调整扇区划分策略,减小扇区运行的复杂度,均衡管制负荷,提升空管系统的服务水平。为了提升空中交通管制的运行效率,本文对终端区复杂度的评估和扇区的划设问题开展研究。首先,文章总结了已有的扇区复杂度、管制员工作负荷和扇区划分三个方面的研究成果,分析了其优点和存在的问题,确定以复杂性指标作为扇区划分的研究方向。随后,针对太原终端空域现有的扇区容量、飞行流量以及管制负荷等实际情况,运用所提出的复杂度模型,以及管制负荷模型和扇区优化模型,得出了符合太原终端区的扇区划分方案。本文提出了基于航段网络计算复杂度的方法,通过从空管一线实际调研和专家评分的方法,确定了终端管制区的管制流程和相关指标。扇区的划设主要以终端区进离场航线重要航路点为节点,在MATLAB软件环境下,生成扇区航段网络图。通过统计单位时间内经过各航段单元的飞机机型、飞行状态和飞行航向及飞机架次等数据,代入所建复杂度模型,得到终端空域的交通复杂度值,并与管制负荷建立联系,以各扇区管制负荷均衡为目标,扇区结构特征为约束,根据扇区划设基本原则,采用蒙特卡洛算法,结合K-means聚类和Voronoi算法进行扇区的划分和优化,并通过仿真结果验证了方法的有效性。