随着国民休闲时代的到来,人们越来越重视游憩活动,游憩绿地作为向公众开放的城市绿色空间是游憩休闲活动的主要载体,也是城市绿地的重要组成部分,对居民的身心健康及生态城市建设起到了重要的作用。随着园林城市的提出与贯彻,城市游憩绿地的数量大幅度上涨,但当前对城市绿地的评价多从人均绿地面积、绿地率、绿化覆盖率等指标来衡量,难以判断绿地的服务水平及分布的合理性。因此,本文将从可达性的角度,对城市游憩绿地是否分布合理进行研究。本文在国内外绿地可达性相关理论的基础上,以长沙市岳麓区的游憩绿地为研究对象,结合游憩绿地现状、人口分布情况等,在GIS平台中,基于不同出行方式下的实时交通数据对游憩绿地可达性进行总体分析和分类分析,实证研究结果表明:研究区虽然在游憩绿地的传统指标上达到了较高的水平,但各类游憩绿地分布不均衡,除了在机动车方式下能实现服务区全覆盖,其他出行方式都出现不同程度的服务盲区;道路建设有利有弊,道路在提高了机动车出行效率的同时,也一定程度影响了步行、骑行下的可达性;不同街道的服务区覆盖程度差异较大,游憩绿地资源的享用缺乏公平性。在分析评价了可达性的基础上,针对主要矛盾提出了相应的优化策略:首先,依据可达性结果及街道发展情况,制定暂不增建游憩绿地、以增建日常型游憩绿地为主、多层次增建游憩绿地、以增建假日型游憩绿地为主四种布局优化方案。其次,通过增设游憩绿地的入口和交通引导增强游憩绿地开放性。第三,加强公共交通与游憩绿地间的空间联系,完善快速公交系统（BRT）的建设,提高公共交通的通行能力和吸引力。最后,从绿道和开放街区两个层面完善道路建设,形成各级道路级配合理的道路网络,创造较好的慢行条件来提高可达性,实现慢行和机动车的和谐共处。