【摘 要】
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该文从弹塑性力学理论和有限元方法入手,剖析了进行仿真分析的理论内涵,建立了某轿车车体主要零件的数学模型,并对数据进行了相应处理和简化,模拟了实车的焊接、连接、接触等
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该文从弹塑性力学理论和有限元方法入手,剖析了进行仿真分析的理论内涵,建立了某轿车车体主要零件的数学模型,并对数据进行了相应处理和简化,模拟了实车的焊接、连接、接触等工艺条件,同时按照EEVC标准建立了可变形吸能壁模型.以典型侧撞结构框架为基础,对网格划分、材料定义、算法选择、焊接工艺、接触条件设定进行了细致的分析,积累了大量的经验参数,为整车碰撞仿真分析提供了条件.按照ECE R95法规对轿车车体总成进行了侧撞仿真分析,并与实车碰撞试验数据进行了比较,验证了二者的一致性.针对试验和仿真结果中出现的问题,提出了比较优化的改进方案,并对改进方案进行了二次仿真,结果显示改进方案提高了车体侧面抗撞性,方案是可行的.该文介绍了一套组合多种应用软件并适用于碰撞仿真分析的方法,并在国内较早地对轿车车体侧面抗撞性进行了仿真分析,探索出一条有效可行的工作程序,对其它同类车型的侧面抗撞性分析具有一定的借鉴意义.
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