【摘 要】
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该文根据南京地铁在列车循环荷载作用下动力稳定性研究需要,主要从室内动三轴试验和电子光学显微镜分析两方面对列车循环荷载长期作用下隧道周围土体的动力稳定性进行了研究.
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该文根据南京地铁在列车循环荷载作用下动力稳定性研究需要,主要从室内动三轴试验和电子光学显微镜分析两方面对列车循环荷载长期作用下隧道周围土体的动力稳定性进行了研究.为探索南京地铁隧道周围的土层在列车循环荷载作用下的永久变形、动弹模量、动强度等的动力特性,对隧道周围的原状土样进行了大量室内试验,主要采用C.K.C循环三轴仪,通过试验研究了砂土、淤泥质粉质粘土在列车循环荷载长期作用下的变形规律,并建立了相应的动应力-动应变关系及动剪切模量G与动应变幅值γ等土动力学参数之间的关系.另外,该文利用电子光学显微镜、平光显微镜研究了原状土结构和经过动三轴试验以后的重塑土的塑性变形特征、显微构造等,从微结构的角度初步探讨了土体变形的机理.此外,基于液固两相介质的饱和土体动力耦合分析理论,分析了地铁列车循环荷载作用下,隧道周围土体饱和固相土骨架与孔隙水的动力相互作用,并与Biot动力固结方程相结合,建立了土体-隧道体系动力相互作用系统的有效应力动力计算方法.
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