汽车保有量的增加,为人们生活带来了一定的方便,但也同时带来了一些负面影响。燃油车的增多加速了对石油资源的消耗,汽车尾气中含有对人体有害的污染排放物。寻找合适的办法减轻能源短缺和环境污染所带来的压力就显得越发紧迫和必要。混合动力汽车是传统燃油汽车走向纯电动汽车的一种过渡车型,其存在具有一定的历史意义。如何做到该类型汽车的最优能效管理,是行业关注的重点。论文依此为背景展开对混合动力汽车能量管理策略的研究。首先,通过对混合动力汽车结构类型的分析确定以并联混合动力汽车作为研究对象,并确定了并联混合动力系统结构布置形式。基于原型车技术参数确定了并联混合动力汽车目标车型基本参数,并制定了动力性能指标。根据整车基本参数和性能指标完成了发动机、电机、电池等部件的选型和参数匹配。其次,在分析了并联混合动力汽车工作模式的基础上,制定了具体的逻辑规则。并借助MATLAB/Simulink建立了基于规则的逻辑门限控制策略仿真模型。在完成基于规则的逻辑门限控制策略的基础上,基于对混合动力汽车工作模式的分析,搭建了模糊逻辑控制策略仿真模型,并对模糊逻辑控制策略中不同模式切换进行了探索,制定出两种切换方式。再次,利用AVL CRUISE仿真软件搭建了并联混合动力汽车整车仿真模型。对制定的逻辑门限控制策略与模糊逻辑控制策略进行了仿真,在此基础上对制定的不同能量管理策略仿真结果进行了简要对比分析,结果表明,本次研究制定的逻辑门限控制策略在仿真结果中具有更优的燃油经济性和排放性能。最后,根据能量管理策略仿真结果,使用Isight优化软件集成CRUISE,搭建了参数优化模型。以每百公里油耗量和污染物排放作为优化目标,使用NSGA-Ⅱ算法对基于规则的逻辑门限控制策略中部分参数和传动系主减速比进行了优化,参数优化之后基于AVL CRUISE软件再次进行了仿真。参数优化后整车动力性能仿真结果仍满足性能目标要求,而整车油耗和污染物排放量降低了,达到了优化燃油经济性和排放性能的目的。