新能源汽车在日益耗竭的石油资源和尾气排放带来的环境污染的形势下，具有高清洁、低排放的优点，成为全球重点发展的新兴产业，也是我国重点培育的产业之一。“中国制造2025”将节能与新能源汽车列为十大领域，新能源汽车是我国能源结构转型的助推器，有利于实现汽车制造业的弯道超车，同时还可以拉动经济新增长。但是纵观我国新能源汽车市场，目前仍然面临电池性能有待提高和充电不便利的发展瓶颈，这严重制约了消费者购买的热情，不利于新能源汽车产业的独立发展。因此在新能源汽车销量节节攀高的背景下，新能源汽车产业链中锂电池企业和充电桩企业的公司绩效是否也得到了提升，需要引起关注和重视。
　　政府补贴作为新能源汽车重要的外部资金来源，在促进新能源汽车产业发展的过程中一直起着重要作用。政府已经宣布将在2020年取消对新能源汽车的购置补贴。如何让在政府扶植下繁荣起来的新能源汽车市场脱胎换骨，变成一个能够自主成长的市场是我国现在面临的课题。政府研发补贴可以提升企业的研发意愿，为研发提供资金支持，从而提升产品和技术质量，提高企业的核心竞争力。站在政府购置补贴退坡的节点上，研究政府研发补贴与公司绩效的关系，研发补贴对研发投入的作用效果具有重要的现实意义。
　　本文选取2013-2017年新能源汽车产业链上市企业为样本，结合国内外现存的研究和新能源汽车的发展现状，基于产业链的视角，划分整车企业、锂电池企业和充电桩企业3个层次，实证研究分析了政府研发补贴对公司绩效的作用效果、政府研发补贴对研发投入的作用效果，以及研发投入在研发补贴与公司绩效的关系中是否存在中介效应这3个问题。
　　通过实证检验，本文得出如下研究结论：(1)整车企业和充电桩企业的研发补贴显著促进了公司绩效的提升，锂电池企业研发补贴与公司绩效的关系不显著。(2)在整车企业、锂电池企业和充电桩企业中，政府研发补贴可以显著促进研发投入的增加。(3)在整车企业和充电桩企业中，政府研发补贴通过增加研发投入，促进了企业绩效的提高。
　　本文的主要创新点：(1)结合新能源汽车的发展现状，在政府研发补贴、研发投入与公司绩效的关系上，加入了产业链的视角，拓展了关于这三者关系研究的研究维度。(2)为政府制定新能源汽车的扶持政策提供参考，同时也为政府培育其他新兴产业提供经验证据。(3)现阶段国内关于新能源汽车政府补贴和产业链的相关研究较为丰富，但是已有文献的研究方法多采用规范研究，很少有实证研究的文献研究新能源汽车的政府补贴和产业链，因此，本文将在一定程度上丰富和拓展新能源汽车政府补贴和产业链的相关研究体系。