随着移动互联网的快速发展,人们对移动通信技术的要求越来越高。车联网作为移动互联网的一部分,随着人们对安全需求和多媒体通信需求越来越强烈,人们对车辆通信的质量要求也在不断提高。针对车辆通信这种在高速环境下无线通信的常见应用,当前对其无线通信技术的研究主要集中在LTE和IEEE802.11p上。LTE作为准4G无线通信技术标准,其引入了OFDM和MIMO等关键技术,显著增加了数据传输速率,并支持多种带宽分配,频谱配置灵活,支持高移动性和低时延。802.11p从802.11a扩充修改而来,其保护间隔增加了一倍,采用64点的OFDM技术,增强了车载环境下抵抗多径传播和多普勒效应的能力。不管是LTE还是IEEE802.11p,其物理层均采用了OFDM技术。OFDM作为一种频率复用技术,在现代无线通信恶劣的环境及有限频谱资源的情况下凭借其较好的抗衰落、抗干扰能力以及较高的频谱利用率,己经成为高速数据传输系统的关键技术。由于OFDM的子载波相互正交,因此对于频率偏差十分敏感,通信系统收发两端的频率偏移,尤其是高速移动导致的多普勒频移,都会使得OFDM子载波之间的正交性遭到破坏,形成子载波间干扰ICI,使解调性能迅速恶化。因此同步技术成为车辆通信高速环境下的关键技术针对这样的情况,论文从以下方面对这个问题进行了研究：论文首先介绍了车辆通信中常用的两种技术LTE和802.11p的物理层结构以及他们共同采用的OFDM技术的基本原理；其次调研分析了无线环境下OFDM技术的同步研究,主要是对数据辅助的同步算法进行了理解与分析；然后在研究已有的同步算法的基础上,根据LTE的帧结构特点,给出了LTE下一种基于主同步序列和参考信号联合估计频率偏移的频率同步算法,并进行了仿真验证。对于车辆通信802.11p协议,我们对采用的载波频率同步算法和相位跟踪算法进行了FPGA的硬件实现,并对算法的硬件实现通过视频传输进行了相应的验证。