地铁是城市未来最主要的公共交通工具之一,由于具有载客量大、速度快、低耗能、便捷舒适等优点,受到世界各国的广泛关注。但是自身也存在结构的复杂性和不确定性等问题,一旦发生火灾,会造成严重的后果。在众多危险因素中火灾产生的烟气是导致人员伤亡的主要原因,在发生火灾时,如果烟气不能及时排出,就会造成烟气向楼梯口蔓延流动至站厅层,而且楼梯口是人员疏散的主要通道,会给人员疏散和安全救援带来极大困难。地铁发生火灾时,研究站台火灾烟气流动规律,并采取相应的防控措施对地铁火灾防治具有重要的指导意义。本文首先对历年地铁站台火灾案例进行了研究分析,再结合火灾烟气理论知识及防排烟系统的工作原理,以南京某双层地铁为研究对象,建立几何物理模型,设置相应的参数,借助FDS软件进行数值模拟。研究的内容主要有不同火源位置、火源功率、排风及空气幕对火灾烟气流动蔓延的影响,通过观察烟气的各个参数来判断在发生火灾时人员能否安全疏散,其中分析对象包括烟气分布、烟气温度、CO浓度及能见度等,在分析结果的基础上选取最佳的烟气控制方式,为地铁火灾烟气防治提供理论依据。对不同工况对比分析,火源功率增大,其它条件不变情况下,烟气蔓延也随之增大,不利于人员疏散;增大排风速,其它条件不变,能够有效降低烟气的蔓延流动;不同的火源位置,对烟气流动也有影响,并且火源位于地铁站台中间位置时,烟气会向两边的楼梯口扩散至站厅层,不利于人员疏散。通过分析总结,在自然排风情况下,产生的烟气不能及时有效排出,当排风速和补风速分别为10m/s和2.5m/s时,排烟效果最佳;当采用空气幕时,空气幕风速为5m/s对烟气流动控制效果最好;排风系统与空气幕同时开启对烟气控制效果较为明显。