随着世界各国排放法规的日益严格和能源的严重短缺,各国都在采用有效的能源利用方式。近年来柴油机的技术的快速发展,以其相对汽油机具有良好的经济性和排放性,在各国的能源利用方面占据很重要的地位。柴油机朝着低污染、低油耗和高比功率的方向发展。降低柴油机排放、提高动力性、经济性的关键在于改善其燃烧过程,而改善燃烧过程则在于喷油系统、进气系统和燃烧室结构三者进行良好的组合和匹配,其中喷油喷射系统起着最为重要的作用。在当前所有的柴油机燃油喷射系统中,柴油机高压共轨电控喷射系统在降低排放、提高汽车发动机性能方面是最有效的。高压共轨系统的动态压力稳定性直接影响到系统理想喷油规律的实现,因此,高压共轨系统的压力波动性的研究是当前的热点之一。 本文基于一维非稳态多分支非定常流,建立了相应的数学模型,采用有限容积法理论对方程进行数值离散分析。根据供油系统的实际结构,建立了油泵,共轨管和油嘴三大模块的数学模型,作为流体计算条件,对高压共轨的压力波动性进行了研究。在此基础上,分析了高压共轨系统中不同结构参数对共轨管内压力波动性的影响。 本文以AVL公司的HYDSIM软件为仿真工具,建立了高压共轨系统模型。运用模型,开展了以下仿真研究工作: 1.以共轨系统为原型,研究了其关键结构因素对共轨管内压力波动的影响。以稳定共轨管内的压力为出发点,探讨了各关键结构参数对共轨管内压力波动的影响。 2.研究了高压共轨系统高压容积和共轨管长径比对轨压波动的影响。讨论了高压共轨系统高压容积设计原则,提出了高压容积设计需要考虑的问题。