随着全球基建行业的迅猛发展,土木和交通建设如火如荼,空间资源日益紧张,尤其是目前较发达城市交通堵塞严重,人均居住面积小,给城市造成了很大问题和不良隐患。国内外已经开始向地下寻找空间,从而解决当前用地紧、空间密集的问题。地下空间的快速发展必然使得地下工程规模扩展迅速、深度增加,还会出现地下重叠、立交、穿越等各种复杂的情况,因而某一地下结构与另一结构出现“近接”的空间组合常常发生。本文以某城市新建地下商业街近接既有地铁隧道为工程背景,以既有地铁的变形为主要控制标准,优化地下街的工序为目的展开研究。该地下商业街为地下双层建筑,地下一层位于隧道的上方,地下二层与隧道埋深相同,采用浅埋暗挖法进行施工。研究过程中,笔者借助有限元软件MIDAS/GTS进行建模,把地下商业街分为三个大的区域,首先分析了每个区域不同方向下施工对既有地铁隧道的变形情况和地下商业街自身结构的安全性,总结了商业街不同位置处的土体开挖对地铁隧道变形的一般影响规律,得出了每个区域最优的施工方向;然后将三个区域的六种不同顺序的施工进行了模拟,得到了最有利的施工工序,并通过先前的结论阐明了原因;最后探讨了地下商业街最优工序下既有地铁隧道受力情况的变化,得出了地下商业街的施工有利于地铁隧道的运营这一结论,并提出了施工过程中既有地铁的控制点。本课题中研究的近接工程为目前国内比较典型的地下街和地铁隧道的近接工程,为今后类似工程同种工法的施工顺序给出了判定,也为其他近接工程不同区段先后施工的评定提供了理论依据和分析方法,为节约地下工程的成本、提高施工的安全性提供了技术支持。