内燃机曲轴是是汽车、火车、船舶等交通运输设备的动力装置的关键零件之一。曲轴质量的好坏将直接影响内燃机的使用寿命，也关系到它们的安全可靠运行。内燃机曲轴在设备运行过程中的疲劳断裂是造成事故的重要原因。内燃机曲轴在各加工工序及表面热处理后会产生一定的变形即跳动超差，对其组织和性能无破坏的校直是保证曲轴安全运行的重要因素。 42CrMo钢曲轴在我国曲轴生产中占有很大的比例，本项研究就是以42CrMo钢曲轴为例，研究曲轴跳动量超差校直工艺的可行性和可靠性。 在保证曲轴原有的组织和性能不受影响的情况下，解决曲轴跳动量超差问题，对曲轴生产厂家和使用单位来说是一个现实而重要的问题。 本课题主要是对不同加工工艺及不同表面处理过程的曲轴，对其内应力进行跟踪检测，分析各工艺过程中跳动量、变形量、恢复量与应力改变的关系，找出曲轴跳动量超差的原因和一般规律。通过对42CrMo钢曲轴进行“常温压力校直”、“热压力校直”、“支撑时效校直”等方法的校直，检测校直过程中曲轴应力的变化及校直后组织和性能的改变，进而对各校直工艺进行综合评价，给出安全可行的工艺参数。