我国经济飞速发展的进程当中,民航业也随之迅速发展,国内正大力推进航空基础设施建设步伐,新建国际枢纽和区域枢纽机场,对原有的干线机场进行改扩建,增加支线机场建设力度,打造支线机场群,加快推进以货运功能为主的机场建设,建设货运机场枢纽站,同时提高运输航空和通用航空的协同作用,不断补齐我国航空运输的短板,增强我国航空运输的综合运力,提升航空运输的综合实力和国际竞争力。在此进程当中,机场航站楼的需求量和建设量将日益增多,随着航空运输的普及,旅客数量也将随之上涨。机场航站楼承担着空中飞行和地面交通的衔接工作,作为大型交通枢纽,其空间体量大,航站楼旅客和工作人员数量众多,若发生火灾且火势未得到良好的控制,容易使人员的心理和生命健康遭受危害,同时也存在大量财产损失的风险。本文通过研究建筑火灾和消防相关理论,收集相关研究资料,建立两个火灾场景,两种火灾条件（无自然排烟窗和有自然排烟窗）航站楼模型。运用Pyro Sim软件进行火灾数值模拟,研究不同楼层交通联系空间在火灾发生时温度、有毒气体、烟气和能见度对建筑的另一层楼产生的影响和同等火灾条件下自然排烟窗对三种指标的影响情况,可分别得出该场景和该火灾条件的可用安全疏散时间。通过Pathfinder对航站楼进行应急疏散仿真,得出三种疏散条件下实际疏散时间,记录应急疏散的必需安全疏散时间,从而判断该火灾环境和疏散条件下人员是否能安全疏散至安全区。结果表明:（1）低楼层的交通联系空间附近发生火灾会对高楼层产生较大的火灾威胁影响因素,高楼层交通联系空间附近发生火灾对低楼层产生的火灾威胁影响因素不大。（2）相同火灾条件下,大空间建筑开启自然排烟窗有利于降低火灾产生的三种危险指标对人员造成的潜在伤害,可延缓火灾到达同一危险标准的时间。（3）航站楼在关闭空侧出口,开放廊桥作为疏散设施的疏散条件下,不能有效地减少应急疏散时间;同时开放空侧出口和廊桥进行疏散,可减缓疏散拥堵情况,提升疏散效率。