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论文结合科研项目进行选题研究，研究工作主要分为两部分：第一部分为仿真设计了工作在双频段的“北斗”卫星导航定位系统（缩写为北斗）与美国全球定位系统（GlobalPositioningSystem，缩写为GPS）卫星用户天线，实现了天线的相位中心与几何中心较高的一致性；第二部分为研制了工作频带为f0±50MHz的宽带圆极化车载天线，实现了天线工作带宽达到4％的工程技术指标要求，天线样机已交付甲方单位使用，应用效果良好。论文主要研究工作如下：首先，以北斗与GPS卫星用户天线的工程要求为研究背景，结合微带天线双频带圆极化的相关理论，采用双层对称四馈点、低介电常数且厚介质基片的微带贴片天线，以及两套两级Wilkinson一分二功分器作为馈电网络的形式，设计了北斗与GPS卫星用户天线。该天线具有两个工作频段，低频段覆盖北斗信号频率B3频段，高频段覆盖了GPS信号频率中的L1频段和北斗信号频率B1频段。经仿真设计，结果表明该天线在要求的三个工作频段内电压驻波比均小于1.4，仰角90°增益大于2.7dB，仰角90°~24°范围内的增益均大于-5dB，方向图不圆度均小于1.5dB，轴比均小于6dB，电气中心与几何中心的一致性小于8mm，前后比均大于20dB。仿真结果表明，该方案实现了上半空间的宽波束覆盖特性和天线相位中心和几何中心的较高一致性，从而证明该设计方案具有可行性。其次，以圆极化车载天线的工程要求为研究背景，结合微带天线的宽频带圆极化相关理论，采用单层双馈点、介电常数低且较厚介质基片的微带贴片天线，以及一级Wilkinson一分二功分器作为馈电网络的形式，设计了圆极化车载天线。在软件仿真基础上，加工了天线的工程样机，并对其电性能进行了测量和调试。测量结果表明该天线在f0±50MHz工作频段内，天线电性能均能满足工程应用要求，实测结果与仿真结果较好吻合，从而证明该设计方案具有工程应用价值。