伴随着我国经济持续高速发展,中大型城市人口的逐年增多,城市交通拥堵问题逐渐显露出来,负荷日趋加重,制约着城市交通的规划和发展。为了解决这一问题,方便人们出行,并提高城市的运转速率,同时缓解交通压力,中大型城市均选择修建和规划地铁线路,进一步开发和利用地下空间。地铁建设的蓬勃发展的同时也带来了许多工程问题,因为地铁车站多数位于城市中心地段,施工场地狭小,周围环境复杂,基坑开挖深度较深,开挖施工时会产生变形,导致基坑失稳、周围地表沉降、建筑物产生倾斜等一系列问题,直接影响基坑本身及周围建筑的安全。因此研究地铁车站深基坑工程并分析深基坑开挖变形规律有着重要的价值与意义。本文以杭州地铁武林广场站深基坑工程为背景,通过现场实际监测,并与数值模拟结果对比相结合的方法,对深基坑开挖变形规律及变形机理进行研究分析,为实际工程提供一定的参考。本文主要研究内容包括以下几个方面:(1)阅读文献和资料,了解国内外关于深基坑开挖变形和有限元软件应用的研究现状和发展前景。总结分析国内外现有深基坑工程的特点,包括基坑开挖以及支护的方式,重点研究了地表沉降、深基坑工程围护结构、基坑坑底隆起变形规律的变形机理、控制减小深基坑变形的方法和影响基坑变形的有关因素。(2)对地铁现场监测数据整理分析,分析在不同开挖工况下基坑围护结构的水平、竖直位移,以及基坑周围地表沉降和基坑外土体位移所产生的变形规律。(3)结合施工开挖等实际情况,分析工程地质、围护结构类型,进而使用Midas GTS NX有限元软件对其进行三维建模数值分析,为方便计算分析,对模型进行适当简化,确定模型尺寸、材料参数、选取修正莫尔库伦本构,确定模型计算过程中的施工工况。将关键施工工况下的模拟结果与实际监测数据进行比较,确定了模型的合理可靠性,证实通过有限元软件对实际工程进行数值模拟分析具有较好的指导作用。