随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的逐步加速，我国城市机动车保有量迅速增加，带来交通拥堵、停车、环境污染等问题。停车换乘通过引导出行者使用高效的出行方式出行，可以优化出行方式结构，节约能源，加强环境保护。它对缓解城市中心的交通拥挤、停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。　　 本文首先对停车换乘系统理论基础进行研究，明确P&R设施与公共交通的关系并为分析P&R设施布局奠定理论基础。其次，分析停车换乘主要影响因素，运用logit模型建立了停车换乘概率选择模型，分别对各种交通方式换乘轨道交通的概率进行预测。　　 重点对P&R设施总体设计进行研究。从P&R设施的类型、布局模式以及系统设计三方面进行。根据不同城市的类型特点分析其P&R设施的布局要求。对P&R设施的系统设计针对公共交通部分，小汽车部分，自行车部分和步行系统分别进行设计，有利于各种换乘方式间统一协调与规划整合，更加高效和谐换乘。　　 对影响建立停车换乘枢纽诸多因素进行分析，选取指标进行量化，并最终建立停车换乘枢纽质量综合评价指标体系，根据模糊综合评价法提出了停车换乘枢纽的评价方法，对轨道交通与各交通方式换乘协调进行了综合评价。　　 最后，以西安市为例，对地铁二号线韦曲站点进行P&R民意调查，根据logit模型预测韦曲站点规划年各种交通方式换乘P&R的概率并计算转移量，进而算出P&R停车场规模，并通过分析韦曲站点周围用地性质以及考虑相邻的街道及建筑物布局，进行P&R设施总体布局。