城市道路交通流模型是建设城市智能运输系统，实现精细化交通管理的重要基础。针对传统元胞传输模型基本假设描述城市道路交通流特性的局限性，本文重点研究了城市道路交通元胞传输模型的构建方法及其参数标定方法，并对模型性能进行了评估。　　 在模型构建方法研究方面，基于元胞传输模型基本框架和城市道路交通流的特性，本文重点对分流元胞组合和常规元胞组合的流量传递逻辑进行了改进。其中，在分流元胞组合的流量传递方程中考虑了信号交叉口道路空间资源对不同流向车流运行状态的约束作用及车流间潜在的阻塞效应;在常规元胞组合的流量传递方程中考虑了下游车辆排队对上游车流运行状态的影响，并通过动态识别延伸元胞和过渡元胞的边界确定上下游元胞的车流传递模式。　　 在模型参数标定方面，基于实际采集的城市道路交通流数据，本文重点研究了城市道路交通流自由流速度、通行能力、临界密度、拥堵波速和阻塞密度五类特性参数的标定方法，由此确定了城市道路交通元胞传输模型对交通流流量-密度关系的定义，并可进一步转化为对应含义的模型参数。　　 模型的演算结果及性能评估表明，城市道路元胞传输模型可以较为准确的描述在信号控制条件下城市道路各流向交通流的时空演变规律，相比传统的元胞传输模型，本文构建的城市道路交通元胞传输模型具有更优的准确性和适用性。