上个世纪70年代，中远的“风雷"轮在上海至日本航线上试运20英尺标准箱成功，标志着我国已经跨入了国际集装箱运输的时代。这种运输方式的改变，标志着机器自动化取代手工作业已经渗透到了航运领域。集装箱运输作业的自动化水平显著提高，使得直接人工成本比重日益缩减，而船舶固定成本和集装箱固定成本的比重日益加大。一直以来，我国远洋集装箱运输企业成本核算主要根据《交通运输企业成本管理办法》进行。现行的成本计算方法，即采用单一的数量标准分配制造费用的方法已影响到成本信息的质量，越来越不适应当前经营决策的需要，所以很有必要对当前的成本分配方法进行重新思考。本文要解决的核心问题是如何以远洋集装箱运输业务流程为基础，以作业成本法的核算原理为指导，建立一套行之有效的成本核算模式。本文围绕这一核心问题将分六个章节来展开论述。首先伴随着问题的提出，笔者将指出此次研究的目标和意义，同时阐述研究的大致思路和采用的方法。其次，从宏观上描述远洋集装箱运输企业发展的整体状况以及经营环境的特点，并结合实践环节对现行的成本核算流程进行全面的考察，重点集中在分析现有核算流程中存在的问题，作为接下来构建新的成本核算模型的切入点。再次，介绍作业成本法的核算原理并描述远洋集装箱运输企业的行业特点及成本核算特征，继而论证此类企业实施作业成本法的可行性和必要性。然后进入本文的核心章节，即在作业成本法下构建远洋集装箱运输企业成本核算的流程。依据作业成本法的核算原理，先按照运输业务流程划分出作业中心，再追本溯源确定出资源动因和成本动因，最后以流程图的形式描绘出核算流程的整体概貌。为了进一步体现出融入了作业成本法的核算流程的优势，本文将会列举实例比较现行的成本核算模式与基于作业成本法的成本核算模式，最终做出科学合理但又不脱离现状的选择。由于将作业成本法应用于远洋集装箱运输企业尚处于探索阶段，所以在将这种模式推向实践的过程中会遇到各种各样的困难，针对可能出现的问题本文将试图剖析其背后暗藏的原因，从而找到解决问题的突破口。