论文部分内容阅读
车用平行流换热器是汽车空调系统的重要组成部分,其换热效率的高低关系着汽车空调性能的好坏。结构紧凑、换热效率高的百叶窗翅片被广泛应用于车用平行流换热器。本文运用的研究方法为理论分析、实验测试和数值模拟,从百叶窗翅片类型这一角度分析影响传热与流阻性能的结构参数。建立了传统百叶窗翅片数值模型,结合模拟计算值、经验关联式值、实验值三种结论的对比分析,验证模拟计算方法的可靠性及结果的合理性。进而提出了开孔式翅片结构并建立三维数值模型,在雷诺数ReLp 150-450范围内,从孔数、孔径、孔的布置方式等方面对其进行传热及流阻性能研究;对比传统百叶窗翅片和开孔式百叶窗翅片,得出开孔式百叶窗翅片流动性能相对较好。主要结论如下:（1）对传统百叶窗翅片模拟计算值、经验关联式值、实验值进行对比研究,结果表明:传统百叶窗翅片传热因子j三者之间的最大误差为11.9%,摩擦因子f的最大误差为11.3%,三者之间的误差符合误差允许范围,经验证本文建立的模拟模型是可行的。（2）开孔式百叶窗翅片和传统百叶窗翅片的综合性能对比得出:开孔式百叶窗翅片传热因子j的增幅为4.16-5.52%;摩擦因子f下降幅度为12.38-16.31%,综合性能因子Ejf提升幅度为8.3-10.97%;因此,开孔式百叶窗翅片大大降低了空气侧的流动阻力。（3）开孔式百叶窗翅片其他结构参数不变的情况下,百叶窗翅片开孔数为3,孔的当量直径为0.1mm,开孔翅片的综合性能因子Ejf提升幅度为11.57-16.71%;开3孔的翅片时,孔直线布置比三角形布置的翅片传热效果较好;此外,在相同的当量直径下比较了翅片开圆形孔、正方形孔和正三角形孔的传热性能,开圆孔的翅片传热性能较好,综合性能因子Ejf的增幅为5.3-8.6%。