随着城市化进程的加快,城市交通压力日益加剧。优先发展公共交通战略成为各个城市应对交通问题的重要政策。城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分,步入了飞速发展时期。城市轨道交通线网规模扩大,越来越多乘客选择轨道交通出行,高峰时期列车超负荷、乘客上下车困难等屡见不鲜。因此,研究城市轨道交通拥堵问题,具有重要的实际意义。本文围绕城市轨道交通拥堵问题,主要进行了如下研究工作：(1)运用复杂网络理论对城市轨道交通网络基本统计特征进行计算分析,结果表明城市轨道交通网络具有小世界效应和无标度特性；基于复杂网络传播动力学理论,借鉴经典网络传播模型,建立城市轨道交通拥堵传播模型,对北京市轨道交通网络进行分析,得到相应的拥堵传播规律。(2)分析了乘客在选择轨道交通出行路径中考虑的各种费用因素,并将其定量化,建立了符合实际情况的综合路径费用函数；基于删边法的思想,在Dijkstra最短路径算法基础上,确定了适合轨道交通网络的有效路径搜索算法。在此两点基础上,建立基于Logit模型的考虑拥堵影响的均衡配流模型,并结合相继加权平均法进行求解。(3)利用图论理论,将北京市轨道交通线网进行拓扑化,采用考虑拥堵影响的均衡配流模型对其进行计算。分别针对乘客对线网不同熟悉程度、平高峰时段以及采取限流措施等情况进行路径选取及流量分配,并将得到的计算结果用实际情况进行了验证。针对6号线一期和10号线二期开通前后的客流情况,探讨新线开通对既有线网运营的影响,并结合6号线大小交路套跑的措施,分析缓解拥堵的作用。