混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)是当前解决能源短缺和环境污染问题的切实可行的技术之一。城市公共交通拥挤,客车时走时停,行车速度慢,污染及其严重,城市客车一般是在固定道路行驶,固定时间运行。在这种情况下,传统的内燃机汽车油耗和排放都很差,而混合动力系统正可以发挥其优势。本文以福建新龙马混合动力城市客车为研究对象,研究系统的整体设计、建模、仿真、控制策略以及动力系统实验台架。以整体设计为依据,在理论分析的基础上,采用从关键部件到总体的集成方法,设计了整车控制策略以及建立了系统的仿真模型。论文所取得的研究成果有:(1)通过对混合动力系统工作原理的分析,选择适用于城市客车的串联混合动力系统作为研究对象。在充分研究国内外文献的基础上,提出了混合动力系统各组成部件的建模方法,并在Matlab/Simulink环境中建立了基于电动汽车仿真软件ADVISOR的仿真模型,从而保证了模型的实用性和可靠性。(2)对串联混合动力城市客车动力系统参数进行了参数匹配,并介绍了一种基于正交实验方法的串联混合动力公交车动力系统参数优化的设计思想,分析了正交实验设计理论以及影响该车燃油消耗量的各项因素,利用正交实验对各项因素的匹配进行考察与优化,以达到降低实验次数、缩短优化周期以及提高汽车动力性、经济性的目的。最后通过仿真对优化后的方案进行验证,结果表明该方案下的整车各项性能都比较理想。(3)对发动机和电机进行了台架试验,为混合动力系统的建模提供了必备的数据,并对混合动力城市客车整车性能试验进行了仿真研究。