随着现代化船舶逐渐向高速化、大型化、专业化方向发展,传统的柴油机直接推进方式的船舶的缺点逐渐显现。我国领海辽阔,海洋资源丰富,开采这些资源需要各种性能优良、功能特殊的船舶,同时船舶作为航运业的主体,其自身性能的优劣同样会对行业的发展造成影响。液压传动具有功率质量比大、过载安全性好等特点,将液压马达安装在可360。回转的吊舱中,利用液压马达转动驱动螺旋桨,这样就形成了吊舱式液压推进系统。吊舱式液压推进系统兼顾液压传动的优点,同时可实现矢量推进,成为新型的船舶推进方式。本文针对一艘2320t海事公务船进行液压推进系统设计。根据提供的船型参数,本文利用泰洛法对船舶阻力进行了估算,并根据阻力估算结果进行了系统的设计。在螺旋桨初步设计中,利用MATLAB编程计算得到螺旋桨最佳转速、螺距比、敞水效率,替代了常规的图谱设计法,提高了设计效率。在系统设计环节,通过计算,确定系统关键元件的性能参数,并结合REXROTH公司的产品进行了选型,绘制液压推进系统原理图。利用功率键合图理论对系统进行建模,推导系统各个子模型的状态方程,为系统仿真奠定理论基础。采用基于键合图理论的LMS AMEsim软件对系统性能进行仿真,从泵控信号、管路布置、负载等几个方面分析了外界因素对系统性能的影响。