【摘 要】
:
桩基础作为一种常用的深基础,具有承载力高、稳定性好、基础沉降小且比较均匀、抗震性能好以及能适用各种复杂地质条件等特点,在我国建筑工程中被广泛使用。在一般房屋基础工
论文部分内容阅读
桩基础作为一种常用的深基础,具有承载力高、稳定性好、基础沉降小且比较均匀、抗震性能好以及能适用各种复杂地质条件等特点,在我国建筑工程中被广泛使用。在一般房屋基础工程中,桩基础为低承台群桩,且以承受垂直的轴向荷载为主。上部结构荷载通过承台向桩和土体传递时受土体的性质、桩顶承台的设置、桩的类型、桩的设置方式等多种因素的影响,使得桩-承台-地基土之间存在着复杂的相互作用。因此深入研究各种因素对群桩体系中桩土共同作用的影响,具有重要的现实意义和良好的社会效益。本文介绍了桩土共同作用机理,在总结了桩土荷载分担比的方法及对桩土荷载分担比影响因素的研究现状的基础上,提出了本文的研究方法及思路。用Marc软件建立三维群桩-土-承台模型,采用线性Drucker-Prager屈服准则的弹塑性模型,合理的模型边界条件,分析了荷载水平、桩距、桩长、桩数、土性参数等因素对群桩体系桩土共同作用的影响程度,并分析了它们的影响规律。最后将数值计算结果与实际结果比较分析,检验了数值计算方法的可行性。通过本文的研究,得到一些有益结论,可以为实际工程设计提供参考。
其他文献
在重力式挡土墙等支挡结构的抗震设计中,动土压力和位移信息是决定设计成功与否的关键因素。然而,由于地震荷载的随机性以及墙~土体系的复杂性,至今仍然缺乏能较为准确计算挡
我国是一个地震多发国家,且地震带与山区位置相重合,地震诱发的滑坡会对生命财产安全造成极大威胁,开展边坡动力响应研究对于防灾减灾有重要意义。颗粒离散元方法是目前模拟岩土
中空夹层钢管混凝土在传统钢管混凝土基础上改进,使得钢管混凝土的抗弯刚度大,自重轻,耐火性能更好。但是,中空夹层钢管混凝土的研究正处于起步阶段,中空夹层钢管混凝土的研
混凝土桥梁耐久性设计和修固目前已成为桥梁工程领域的热点问题,而实现混凝土桥梁耐久性设计和修固目标的关键是建立混凝土桥梁性能演变分析方法。论文以交通部西部交通建设科
在多层RC填充墙框架结构设计中,通常只计算主体框架结构,将填充墙作为非结构构件考虑,将填充墙的重量作为梁上线荷载,采用周期折减以考虑填充墙的刚度。但是框架结构周期折减
为推动碳纤维布在锈蚀钢筋混凝土受弯构件加固领域中的应用,必须对外贴碳纤维布加固法的可行性进行研究,了解加固系统的作用机理,并建立相应的加固构件受力性能评价方法。 采
传统钢框架一般考虑梁与柱的连接是完全刚性或理想的铰接,虽然全刚性连接和理想铰接的假定使分析和设计过程大大简化,但是不意味着它能代表真实的结构受力状态。近几十年的试
粘滞阻尼器具有能在宽频域范围内使结构保持粘滞反应、对温度的不敏感性、产生的阻尼力与位移异向、力学分析相对简单等优点,工程抗震界越来越看好其减震耗能前景。 常见的
随着我国铁路、交通、水利水电等大型基础建设逐渐向山区发展,山区复杂地质环境条件下边坡稳定性问题日益突出。确保这些高边坡的稳定性,对于这些基础设施建设工程的顺利开展和
加固在我国的基建行业中有着举足轻重的作用,近年来,投入的资金比例与日俱增,加固技术由于需求拉动也飞速发展,由传统的加固法到纤维加固,由单一的纤维加固进一步发展到了混杂纤维