改革开放以来,我国的经济飞速发展,社会欣欣向荣,人民安乐业。作为用途广泛、功能强大的起重运输设备,门式起重机对我国的经济建设做出了突出的贡献。由于金属结构是门式起重机最主要的结构形式,因此金属结构的设计水平决定着门式起重机的工作性能与安全性能。目前,国内大多数的门式起重机设计依然采用传统的静态设计方法,设计出来产品冗余量较大,结构笨重。即使考虑动态因素,也是将动载荷处理成静载荷乘以动载系数,本质上还是一种静态的设计方法,无法准确的模拟动载荷对结构的影响。本文首先对某50t A型门式起重机进行参数化建模并进行静力学分析,将分析结果与理论计算值作对比,验证了模型的准确性:然后对门机的两种经典工况(满载小车位于跨中、满载小车位于跨端)进行模态分析,并利用分析得到的垂直方向的频率计算出了瞬态动力学分析所需要的α与β阻尼。接着又针对满载小车位于跨中这一工况,对门机有限元模型进行瞬态动力学分析,得到了重物离地瞬间门机垂直方向的位移云图和等效应力云图以及跨中节点的速度、加速度响应曲线。最后,将瞬态分析所得到的最大动应力与最大动位移以及尺寸约束作为约束条件,以主梁参数做为优化变量,以体积最小作为目标函数,建立门式起重机主梁的优化数学模型。最终利用ANSYS的优化模块对主梁进行动力学优化,得到了满足动态应力和动态位移的最优解,初步尝试了基于动力学的结构优化设计。