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透水性沥青混凝土路面是一种新型可渗透的环境友好型路面结构,具有降噪、防溅、防眩、减少地表径流、缓解热岛效应、增强路面附着力等优点。透水沥青混凝土对沥青的性能要求高,尤其对沥青的软化点、粘性要求均比普通沥青混凝土高,通常须改性后才能用于透水沥青混凝土,其研究与应用在我国尚处于起步阶段,主要技术多由国外引进。在参考国内外透水沥青混合料的改性沥青性能指标的基础上,结合杭州市的气候环境和透水沥青路面应用实例分析,提出用于杭州地区透水沥青混凝土的沥青指标要求。其次通过利用SBS与废胶粉进行沥青改性试验研究,提出符合指标要求改性沥青配方。最后根据透水沥青混合料的特点,制定透水沥青混合料组合设计流程,并采用改性沥青配制混合料,研究其主要路用性能(如渗透性、马歇尔试验、车辙试验等)。本文的研究表明:(1)杭州市透水沥青路面夏季极端高温为62.5℃,普通沥青路面极端高温为67.9℃。相同气候条件下,透水沥青路面的热传导能力强于普通沥青混凝土,降低路面温度效果明显。(2)用于杭州市透水沥青路面的改性沥青软化点应不小于70℃,针入度不小于40/0.1mm,15℃延度不小于40cm或5℃延度不小于6cm。(3)掺入沥青质量的4%SBS与15%废胶粉复合改性后的沥青软化点72.6℃,针入度为40.7/0.1mm,5℃延度为9.0cm,满足上述要求。(4)马歇尔试验、析漏试验与车辙试验表明,利用沥青膜厚度理论计算初始沥青用量,并用马歇尔试验修正后确定透水沥青混合料最佳用量,是一种比较理想的确定透水沥青混凝土沥青用量的方法。(5)采用结论(3)的改性沥青材料与本文流程配制透水沥青混合料,并进行标准车辙试验、荷载作用后车辙试验与浸水车辙试验研究,动稳定度均超过1000次/mm,透水沥青混合料的路用性能稳定,能满足城市道路要求。