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汽车轻量化是现在汽车行业的普遍需求,汽车轻量化要在满足汽车舒适度和安全性的同时降低能源消耗,减少环境污染；在所有的材料中,高强双相钢是最适合用做汽车钢的钢种之一。热镀锌合金化板具有优良的耐蚀性能、涂装性能、焊接性能和较高的表面强度,因此热镀锌合金化镀层被越来越多的应用于汽车上,本文以DP590双相钢为研究对象,研究了选择性氧化和合金化工艺参数对DP590热镀锌合金化行为的影响。本文通过实验室制备的不同露点工艺条件和合金化工艺条件下的GI和GA板,采用SEM、EDS、XPS、60°V弯以及粗糙度仪对镀层的组织结构、表面形貌和性能进行分析。研究了露点及露点切换对DP590退火后表面氧化物形貌和氧化物类型的影响以及DP590选择性氧化行为、合金化保温温度和保温时间对镀层表面形貌、横截面结构以及表面粗糙度的影响。得到的结论如下：(1)在+5/50℃、+10/-50℃、-10℃、-30℃、-50℃露点条件下均可以获得较完整的镀层外观。其中露点-30-℃时,退火后钢板表面氧化物数量最多；+10℃/-50℃条件下,退火后表面氧化物数量最少；露点工艺不会影响氧化物类型。所有的热镀锌层中均有Fe-Zn相的存在。(2)表面氧化物形貌导致镀层/基体界面层的差异,镀层/基体界面处氧化物和抑制层的存在都会阻滞Fe、Zn扩散,减缓合金化进程：露点-50℃条件下,在Al含量为0.12%的锌液中浸镀获得的镀层/基体界面处没有氧化物和抑制层,有利于合金化过程的进行。(3)-30℃和+10/-50℃条件获得GI板,在500℃下保温30s,合金化后镀层耐粉化性能最好,但是镀层为欠合金化镀层；-50℃、-10℃和+5℃/-50℃条件下获得的GI板,在500℃下保温30s,合金化后镀层耐粉化性能差,且均为过合金化镀层。(4)露点-50℃条件下获得的镀锌板,在500℃保温25s,获得的镀层由δ相和ζ相组成,没有r相,且耐粉化性能最好,为理想的合金化镀层。