本文以重庆润通动力有限公司自主研发的摩托车MAX2为研究对象，结合模态分析、有限元等方法对车架和平叉进行了优化设计及实验。论文研究内容和取得的成果如下：　　 采用油泥模型进行方案设计、整体布置、车架结构构型设计，并对车架和平叉建立了详细的三维数字模型。　　 进行模态分析和模态测试实验。运用曲面连接方式代替车架焊接部位，对车架进行了精细化网格处理。采用Block Lanczos法进行模态分析，对整车动力学进行了初步评价。采用比利时LMS测试设备对车架进行了模态测试，通过与测试数据对比，验证了模态分析的正确性，并找到了低频率段需要修改的部位。　　 对车架和平叉进行了静力学分析。运用MPC多点约束方式代替了车架和平叉转动轴，并用这种方式对有限元模型施加集中载荷。通过静力学分析，发现车架超过屈服极限的零件，为弹簧刚度设计提供了依据。并通过冲击载荷验证所设计前、后减震器弹簧刚度的正确性。　　 对车架进行优化设计。依据模态测试和模态分析，采用增加影响此处部件的刚度的方法来提高系统固有频率，满足设计要求。依据静力学分析数据，采用增加相应部位的壁厚和更改结构形式的方法，来满足零部件屈服应力的使用要求。