中国大多数民用机场采用了水泥混凝土道面即刚性道面。随着国民经济和航空交通事业的发展,交通量的增加更加迅猛,分析道面剩余使用寿命及其影响因素,有助于机场的运营管理和优化决策。为道面整修、补强和改扩建提供了可靠的技术参数,以确定经济、合理的维修周期,制定相应的维护、大中修或改扩建方案。国内外在机场道面评价时,尚无统一的道面剩余寿命预估模型。《民用机场道面评价管理技术规范》中道面剩余寿命预估的思路是：先确定场道地基及道面各结构层的特性和参数,然后将道面设计方法反过来确定道面在飞机轮载作用下的剩余起降次数。此评估方法中道面厚度和板的弯拉强度有细微变化就会引起道面剩余寿命结果的极大变化,该计算方法并不完善,需要对其进行一定的改进。本文以某机场为工程实例,在现有的研究基础上,对机场道面剩余使用寿命的预估方法进行了系统的研究。主要内容有：(1)分析了HWD数据采集进行优化处理的原则；通过机场实际运行情况研究,提出了评价期机型的年均运行次数和有限元模拟分析中轮载面积的等效转换方法。(2)利用规范上关于道面剩余寿命的流程预估了机场各道面剩余寿命,并研究了道面剩余寿命对厚度和混凝土板弯拉强度的敏感性。(3)通过提取出的应力云图和弯矩云图分别分析板边计算应力的方法,结合规范计算方法进行系统的对比研究,并对规范中关于道面剩余寿命的方法进行了改进。