随着国家道路建设事业的快速推进,连续刚构桥以其刚度大的优点得到广泛的应用,在近几十年,跨径在100m到300m的大跨径连续刚构桥变得越发常见。但大跨径连续刚构桥在后期运营中发生刚度下降,跨中挠度持续增长的问题开始凸显。本文通过开展节段混凝土抗弯试验和建立桥梁有限元模型分析,对节段接缝和预应力影响下的跨中挠度进行研究。本文主要内容如下:(1)阐述了pc连续刚构桥的发展过程和桥梁悬臂法施工存在问题,介绍了国内外大跨度连续刚构桥的下挠问题及节段接缝问题研究现状。(2)通过设计节段接缝抗弯试验,对混凝土梁在接缝影响下的弯曲挠度规律进行研究。采用分段浇筑试件,模拟悬臂法施工接缝对梁段弯曲挠度的影响;考虑节段接缝处界面处理、截面配筋、施加预应力等因素对接缝抗弯性能的影响,分析各因素影响规律,为桥梁节段接缝抗弯提供依据。试验结果表明:凿毛使接缝处混凝土结合能力得到有效提升;布筋间距对抗弯性能的影响是非线性的,随着布筋间距的增大,节段混凝土抗弯性能的提升逐渐减弱;提高预应力施加大小,能有效延缓梁体开裂时机。(3)以主跨200m的连续刚构桥——平陆运河桥为研究对象,采用有限元软件建立全桥模型,分别研究桥梁节段接缝、钢束预应力损失等因素对大跨径连续刚构桥跨中下挠的影响。结果表明:顶板钢束预应力损失较底板钢束预应力损失对桥梁跨中挠度的影响更大;桥梁节段接缝的处置效果对跨中挠度的影响是非线性的,初期处置不良将导致后期桥梁跨中加速下挠。(4)依据研究结果,结合实体工程,对大跨径连续刚构桥的跨中挠度控制,从设计、施工和运营等方面提出建议措施,并对实桥挠度进行跟踪观测。