20世纪90年代,世界造船业形成了日本、韩国、欧洲和以中国为代表的其它国家与地区的四极格局,自2003年我国造船业的完工量、成交量、手持订单量三项指标(以载重吨计)全面超过欧洲,中国成为世界第三大造船国。造船业是我国具有国际竞争力的一项重要战略性产业,但是我国造船业与日、韩世界领先造船国家还有一定差距,这种差距主要体现在两个方面。2006年我国船舶工业中长期发展规划中明确指出,2006-2015年是我国船舶工业发展的关键时期,到2015年我国力争成为最主要的造船大国和强国。我国造船完工量所占国际市场份额连续13年排在世界第三,我国是世界公认的造船大国,但还不是世界造船强国。本文以我国造船能力为研究对象,提出造船能力的构成要素,分析我国造船业在产出量以及产品结构方面与先进造船国家日本、韩国的差距,找出产生这种差距的核心原因。然后分析中期阶段(到2010年)我国新增造船能力以及其对国际船舶市场产生的影响。希望能为政府部门制定造船业发展政策和战略以及相关企业的经营决策提供一定的支持,也可为相关领域的研究者提供借鉴。本文的研究内容主要分五章进行。第一章介绍了研究的背景和意义、国内外研究现状以及研究思路、方法;第二章首先从理论上阐述了造船能力的内涵,并对我国造船能力的现状进行分析,包括造船量、造船能力区域分布以及产品结构,然后提出造船能力的四大构成要素,揭示我国造船业在产出量以及产品结构落后于日、韩的深层原因;第三章分别从国家的宏观战略和主要造船集团及地方企业的发展计划两个方面系统分析我国正在和将要实施的造船项目,对我国新增造船能力进行中期预测;第四章详尽分析国际船舶市场结构,主要针对国际船舶市场中的三大主流船型和主要造船国家。首先,分析三大主流船型的历史价格和市场需求波动情况,其次,分析国际船舶市场中两大造船国日本、韩国的新造船供给;在此基础上,第五章分析我国新增造船能力对国际船舶市场供求关系、国际船价以及国际船舶市场竞争格局产生的影响。