随着经济社会的发展,公众环保意识的提高,环境空气质量问题受到了越来越多的关注。上个世纪末以来,中国各大中城市车辆保有量快速增加,使城市大气污染由过去的煤烟型污染发展为煤烟、机动车尾气复合型污染。近年来开展了大量有关城市机动车尾气污染及扩散规律的研究工作。但对高原山地城市复杂地形机动车道流场规律及风洞研究还为数不多,高原山地城市由于其高海拔、低气压、相对较大的地面粗糙度等特殊地形气象条件,使得机动车尾气扩散有其独特的规律,而弄清楚流场特征对机动车尾气扩散及其危害具有重要意义,因此,开展高原山地城市流场规律研究十分必要。本研究对昆明理工大学环境风洞进行了流场校测,对风速范围、动压稳定性、气流均匀性、气流偏角和湍流度等项目进行了实验测量。试验结果表明本风洞的最大风速为30.7m/s,高于设计风速30m/s；由于受环境影响较大,微风速的动压稳定性指标较差,在17m/s时,动压稳定性系数为0.76%；各测量风速的湍流度均小于0.5%；在中风速范围内,各测点的气流偏角在-0.5°～0.5°之间,微风速0.2～5m/s范围内,各风速下,全部测量面中有84%点的气流偏角在-0.5°0.5°之问；气流均匀性测量中,中风速时各测点的动压场系数小于0.5%,达到了技术指标要求。微风速时,由于受环境影响较大,部分测点未能达到技术要求。本文针对高原山地城市(以云南省昆明市)作为研究对象,制作昆明市城区及周边地区1：3000地物模型。实验根据巫家坝风廓线的计算结果调整风洞流场,通过布置粗糙元段、调整风栏和调节风速将昆明市中性条件下的局地流场特征还原到风洞模型中。将现场风廓线指数还原到风洞模拟实验,模拟了路风夹角为0。、45。和90。时下风向不同距离不同高度流场情况,实验得到不同测点风廓线指数在0.28-0.39之间。实验布置了不同间隔的测点考察不同地形条件的风速变化情况,结果表明,不同建筑物分布以及街道高宽比会影响流场特征。利用FLUENT分析了路风夹角为45。情形下下风向流场特征,利用CATIA进行三维建模,用ICEM对模拟区域进行网格划分,选取中性稳定度条件作为边界条件,采用SIMPLEC算法对控制方程进行离散化并求解。分析结果表明,建筑物迎风面风速及压力大于下游流场,在地面粗度大的地方风速较小,FLUENT模拟结果与风洞试验模拟的区域流场规律较为吻合。模拟得到的对应测点风廓线指数相对误差在-2.93%～5.17%之间,与风洞实验结果具有较好的一致性。